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380天后,贾跃亭“归来”

贾跃亭一颗悬着的心落地了:自己痴迷4年的造车梦,终于不必姓“许”。

美国西部时间8月28日,FF在美国加州汉福德工厂举行了首台预量产车下线内部庆祝仪式,贾跃亭正式向世人宣布:FF 91的首辆预产车下线。

“我们做到了!”他激动到无以复加。

“当FF于2013年诞生时,没人相信我真的能造出一台车,更不用说像FF 91这样的新物种。但FF是生而颠覆的。”

乐视网前员工张先生第一时间关注了贾老板造车成功的消息。他对投中网说,“其实贾挺牛X的,做一件事可以坚持到这份上值得尊重。”

窒息的对赌

贾跃亭已“出逃”美国380天有余。

最难得到信任的“骗子”还是在生死关头找到了自己的“救世主”。今年6月25日,恒大集团20亿美元换股45%入局。新能源汽车历史上最大的一笔融资,给FF带来了新的希望。

“只要有钱了,FF能撑住,做出好产品,就是对投资人最大的负责。”贾跃亭在此前媒体采访时表示。

然而,融资过后,恒大虽然成了FF大股东,但控制权仍然握在贾跃亭手里。就像孙正义投资阿里巴巴一样,实行特殊股权制度,马云股份比例是少数,但投票权占多数。

如此风险,许家印理所当然选择了规避。一纸对赌协议便“框死”了贾跃亭的量产日程。据恒大健康披露的信息显示,若贾跃亭无法兑现2019年第一季度交付首批量产车型的承诺,将收回上述投票权及对Smart King的实际控制权。

而此次首辆预量产车下线,无疑是打响了量产的第一枪。

FF表示,本次预量产车的试制完成意味着FF在生产准备、产品测试等方面已经进入了最后阶段,达成了正式量产前的所有内部时间节点。但具体时间安排,公司并未透露。

而业内人士把“首辆预量产车下线”与“量产”两个节点的时间差预估为半年。“不同企业对于‘预量产车’会有不同的定义,但基本意味着产品已经进入了最后调试阶段,一切顺利的话未来半年多时间内FF即可实现最终量产。”他指出。

此外,值得一提的是,许老板最初在投资FF时,大家并未读懂他的心思,甚至纷纷猜测,他是不是孙宏斌口中的“傻X”。

但是,“恒大在投资上就没输过,许家印的天赋就是赚钱。”恒大员工刘女士早在6月便如是告诉投中网。

如今看来,恒大确实赚得盆满钵满:FF汽车投资主体恒大健康股价35个交易日涨202.82%,公司市值从398亿港元飙至1206亿港元,超过投资FF 67.46亿港元资金的12倍。

激烈卡位战

“贾老赖”造的车,好像还不赖。

“FF 91更像是FF推出的宝马i7,无论是车身布置、对开门方式、内部设计,都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版。”在FF 91面世之时,汽车之家创始人李想给予了高度评价。“FF 91作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上,已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,这个是绝对值得肯定的。”

技术突破已然实现,量产的下一个关键词就是“人”。对此,FF也早有准备。据悉,在特斯拉数月前裁员超过4000人之后,FF专门成立了针对特斯拉的招聘项目小组。目前,公司已成功招揽包括一位特斯拉核心高管在内的多名关键人才,可谓收获颇丰。

然而,此般举措也把FF和特斯拉摆在了敏感的对立面。“贾跃亭真的‘玩’得过马斯克吗?”乐视网前员工张先生在采访中也发出了这样的疑问。

从性能来看,FF 91电池包总容量超130kWh,一次充电的续驶里程超过700公里,超越了目前所有的量产电动车。从外观来看,FF 91属于跨界车型,在新能源汽车领域直接对标的就是特斯拉高端车型Model S。

然而,FF合作伙伴曾对媒体表示,正式量产上市版的FF 91售价在美国市场的售价为25万美金,考虑关税等一系列因素,在国内市场的售价超过200万元。相比之下,特斯拉Model S在美国市场的起售价还不足7万美元,在中国市场的售价也不足百万,仅为FF 91的一半。

因此,即便贾老板当真可以在2019年第一季度交付FF 91,但消费者愿不愿意买单还是个大问题。

除此之外,FF持续交付的首要条件是资金充裕。蔚来汽车创始人李斌曾把新能源汽车的造车门槛设定为200亿,巨大的成本面前,恒大此次投入的20亿美元并不足以维系。因此,“找钱”依旧会成为贾老板未来几年的核心需求,能不能抱紧恒大这条“大腿”我们也尚且不得而知。

汽车业内人士分析称,“FF在6月获得恒大资金支持后,未来一段时间内将不会受到资金困扰。但是,恒大进军汽车行业决心有多大,目前尚不好定论。如果未来FF在国内发展不顺利,恒大会不会撤资,这些都是FF以后的隐患。”

更何况,新能源汽车作为“新物种”,其面临的商业环境并不成熟,很多问题暂且无法定论。“现在很多企业高管还是在用互联网的思维去造车、去做服务,强调半年或者一年决出胜负,心态不稳。”李想表示。

“第一辆车更多的是锻炼团队、积累技术。换句话说,前期走得快的企业,并不一定会走到终点。”

“生死边缘”的乐视

FF 91首台预量产车正式下线,也让乐视网投资者兴奋不已,

8月30日早盘乐视网股价高位震荡。截至中午12点整,乐视网股价上涨5.24%,报于2.61元,交易额3.11亿元。

然而,当下的乐视网,依旧处于“生死边缘”。

8月29日晚间,乐视网(300104.SZ)发布2018年半年报,期内公司营收达10.041亿元,较上年同期下滑82%,归属于上市公司股东的净利润为-11.039亿元,较上年同期下滑73.36%。经营活动产生的现金流量净额为-8.527亿元,较上年同期增长60.98%。基本每股收益-0.2767元/股,较上年同期下滑73.08%。

公司再次声明,由于关联方债务导致公司资金问题尚无法得到解决,下半年存在持续亏损的可能性,如经审计后公司2018年全年净资产为负,公司存在股票被暂停上市的风险。同时,乐视网表示:根据贾跃亭之前邮件确认,其所有股票质押式回购交易已触及协议约定的平仓线,且贾跃亭所有股票质押式回购交易均已违约。

看来,即使FF在大洋彼岸欢呼胜利,乐视网面对的,依旧是凄风冷雨。

但是,此次FF对乐视股票的积极作用,确实唤起了不少民众的信心。有媒体评论称,当年,史玉柱的巨人帝国从国内第二大民营高科技企业的高位崩塌,仅仅一年后,他又凭借脑白金重出江湖,还完2.5亿巨债并成功复出。

“今天,贾跃亭想成为下一个史玉柱,还真有可能靠FF逆风翻盘。”

诚然,贾老板从不缺少“死忠粉”,乐视网前员工张先生就是其中之一。“我至今都还在用着乐视的电视,就希望能等到老贾回来更新系统的那一天。”

但并不是每一个曾与贾老板共事的人都相信他的诚意与运气。

“仔细想一下,一个人利用行贿、造假上市,致使证监会已经抓了数名‘内鬼’,上市之后不断释放虚增消息、违规操作大量关联交易。最严重的是违规套现数百亿元,而且还打着返借给上市公司的旗号实际却是卷款外逃。这种人、这个事,要不是一直在持续虚张声势造车,国家早就依法查处了。”一位不愿意透露姓名的前乐视员工对投中网说道。

“一个连回国都不敢的人,我实在是想不出什么理由相信他。”

写在最后

贾跃亭把FF团队称为“Hero Team”。

而如今,背负无数争议终于造出第一辆车的他,确实有着“英雄归来”的英勇与豪情。当下,虽然贾老板的FF能走多远还是个未知数,但这样的“回归”,值得被尊敬。

时光回溯至2015年乐视年会上。在镁光灯炫目的烘托下,贾跃亭深情地唱了一首《野子》,动情处,他张开双臂,握紧拳头,眼睛里闪着泪光。

他唱道:“你会成为巨人,只要踏着力气,踩着梦。”


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